受“碳中和”目标导向，陆上风电、光伏等新能源行业发展提速，并且相继实现平价上网。而海上风电由于装机复杂，成本比较高，目前尚未成行。2021年是海上风电并网补贴的最后一年，因此有不少企业赶在今年进行海上风电设备抢装。

  据报道，今年海上风电补贴后并网价格采用核准电价，每度0.85元。如果明年并网，电价就只有每度0.39元，直接腰斩。海上风电是资金密集型项目，整体收益对电价的敏感度极高。在工程建设价格无法一下子就下降的前提下，抢到核准电价就显得很重要。如果采用0.39元/度的上网电价，海上风电的投资利润率很低，甚至赚不到钱。

  由于海上风电抢装潮的火热，安装一套风电机组的价格，直接从去年的400万飙升至今年的近900万。各类风电安装船、运输船，也是一船难求。有设备厂商表示，今年十月份之前订单已经排满，产能基本满负荷运转。而十月份之后生产的设备，由于难以在年内完成工期并网，因此订单几乎没有。

  目前，我国海上风电施工队伍较为单一，船机设备相对不成熟，可用于海上风电吊装和基础施工的船只仅30余艘，施工资源严重不足。而当前海上风电过度依赖政策补贴，平价上网依旧困难重重。“国补”退出后，如何权衡地方政府扶持力度和相关产业链成熟度成为重大课题。

  消息面上，虽然从明年起并网补贴不再，但风电行业近期依旧利好频频。3月12日，国家发改委、财政部、中国人民银行、银保监会、国家能源局五部委联合发布《关于引导加大金融支持力度促进风电和光伏发电等行业健康有序发展的通知》。

  《通知》表示，我国实现2030年前碳排放达峰和努力争取2060年前碳中和的目标任务艰巨，要进一步加快发展风电、光伏发电、生物质发电等可再次生产的能源。对短期偿付压力较大但未来有发展前途的可再次生产的能源企业，金融机构可根据风险可控原则，在银企双方自主协商的基础上，根据项目实际和预期现金流，予以贷款展期、续贷或调整还款进度、期限等安排。

  华西证券表示，2022年“国补”即将退出，政策推动海上风电行业“抢装”。碳中和叠加十四五规划，为海上风电持续增长提供动力。伴随碳中和政策推动及各地方补贴政策出台，在中央财政补贴退补后，我国海上风电项目有望保持较高速的每年新增装机量规模。

  证券时报·数据宝梳理了在A股市场中已深度布局海上风电项目的上市公司，相关个股共10只，供读者参考。

  从行情走势来看，10股三月以来走势强劲，平均上涨10.46%，大幅跑赢同期大盘。10股中7股实现上涨，占比七成，天风顺能以29.44%的涨幅高居第一。3月11日至今，公司在8个交易日内实现连涨，累计涨幅34.93%，公司3月12日公布业绩快报，2020年净利润同比增长44.99%。其余个股中，福能股份、泰胜风能和华电重工领涨，涨幅均超15%。

  综合年度业绩和估值情况去看，年度业绩向好且市盈率低于40倍的个股共7只。其中，金雷股份净利润同比增长154.5%，估值为16.4倍。公司表示，报告期内风电市场装机增加、风电设备整体需求旺盛是公司业绩持续向好的主因。

  同样业绩翻倍，增幅125%、估值23.38倍的泰胜风能则在业绩预告中表示，海上风电业务逐步落实，其业绩贡献在整体业务中占据更大比重与盈利能力提升是公司业绩增长的驱动因素之一。陆上风电国内板块收入的增长，亦推动了公司净利润的增加。